Europas Nr.1 für Motorrad & Freizeit

Motorrad Einspritzanlage einstellen

Von Zeit zu Zeit brauchen auch wartungsarme Einspritzanlagen etwas Zuwendung und sollten neu synchronisiert werden. Damit der Motor Ihres Motorrads wieder schön rund läuft.

[HEADER: Motorrad Einspritzanlage einstellen.]

Schritt für Schritt: Einstell-Arbeiten an der Einspritzanlage

Im Gegensatz zum Vergaser, der häufiger neu eingestellt werden muss, arbeitet die Einspritzanlage ausgesprochen wartungsarm, solange alle Elektronikbausteine in Ordnung sind und keine Verschmutzungen vorliegen. Um solche zu vermeiden, sollte der Kraftstofftank während Ruhezeiten mit einem Kraftstoffsystemreiniger versehen werden, der das Verharzen der Anlage verhindert, und die Wartungsintervalle des Luftfilters sollten stets eingehalten werden.

[IMAGE: Unterdruckanschlüsse.]
Unterdruckanschlüsse/ Gummistopfen

Vorbereitung

Genau wie eine Mehrvergaserbatterie verfügt die Einspritzanlage an Motoren mit mehreren Zylindern jedoch über mehrere Drosselklappen, deren Abgleich für einen gleichmäßigen Motorlauf entscheidend ist. Durch das Öffnen und Schließen der Drosselklappen wird das Gas betätigt, d. h. die Luftmenge reguliert, die wir dem Motor im jeweiligen Moment zusammen mit dem Benzin zur Verfügung stellen. Durch die mechanische Beanspruchung verändert sich mit der Zeit die Grundeinstellung der Drosselklappen etwas, und in der Folge beginnt der Motor im Leerlauf zusehends unsynchron zu arbeiten. Wir erkennen dies akustisch am Auspuffgeräusch und auch an einer schwankenden Leerlaufdrehzahl – der Motor läuft einfach nicht mehr „rund“. Nun ist es Zeit, die Einspritzanlage neu zu synchronisieren.

[IMAGE: Einspritzanlage.]
Andere Einspritzanlage im eingebauten Zustand ohne Luftfilter

Zum Einstellen der Einspritzanlage benötigt man Synchronuhren, z. B. von Rothewald für 2- oder 4-Zylinder Motoren. Auch das Einstellwerkzeug ist bei manchen Modellen sehr hilfreich. Bevor Sie mit dem Einstellen beginnen, fahren Sie den Motor warm, damit z. B. die Kaltstarteinrichtung nicht die Messwerte verfälschen kann. Dann bocken Sie das Fahrzeug sicher auf – am besten im Freien, oder in der Garage immer so, dass die Abgase direkt nach draußen entweichen können, ohne dass Sie sie beim Arbeiten einatmen.

[IMAGE: Unterdruckschläuche des Synchrontesters.]
Anschluss der Unterdruckschläuche des Synchrontesters

Die Unterdruckuhren werden per Schlauchanschluss an die jeweilige Anschlussmöglichkeit der Einspritzanlage angeschlossen, Gummistopfen oder Schläuche müssen von diesen zuvor abgenommen werden.

[IMAGE: Tank.]|
Tanks anheben und z. B. mit Holzstück fixieren

Einspritzanlage freilegen

Ist die Einspritzanlage vom Tank verdeckt, muss dieser angehoben und z. B. mit einem Holz abgestützt werden. Der Tank kann oft nicht komplett demontiert werden, weil die Kraftstoffpumpe darin integriert ist. Sie erhält ihre Ansteuerung durch die Regelelektronik und wird zum Laufenlassen des Motors benötigt.

[IMAGE: Tank.]
Der Tank muss fest und rutschsicher sitzen

Beim „Hochbocken“ des Tanks ist darauf zu achten, dass dieser keinesfalls wegrutschen kann – Verletzungen oder ärgerliche Beschädigungen am Fahrzeug wären die Folge!

[IMAGE: Luftfiltergehäuse.]
Das Luftfiltergehäuse muss ausgebaut werden

An unserem Beispielbike ist ferner der Luftfilterkasten zu demontieren, um an die Einspritzanlage zu gelangen.

[IMAGE: Bypass-Schrauben.]
Bypass-Schrauben, gleiche Werte aller Uhren einstellen

Drosselklappen synchronisieren

Nun kann der Motor angelassen und mit dem Justieren der Drosselklappen begonnen werden, indem man die Bypass-Schrauben ein- bzw. ausdreht, bis auf allen Uhren gleiche Werte abzulesen sind.

[IMAGE: Einstellen der Zeigerdämpfung.]
Einstellen der Zeigerdämpfung

Sie stellen dabei den feinen Luftspalt, den die Drosselklappen im Leerlauf freigeben, so ein, dass in alle Zylinder bei gleicher Drehzahl mit exakt gleichem Unterdruck Luft in die Brennräume angesogen wird und der Motor so auf allen Zylindern gleichmäßig arbeitet. Um die Uhren korrekt ablesen zu können, müssen diese zunächst nach ihrer Bedienungsanleitung abgeglichen und die Dämpfung so eingestellt werden, dass die Zeiger nur leicht schwanken. Bei der Justierung der Drosselklappen kommt es in der Regel nicht darauf an, einen konkret vorgegebenen Unterdruckwert zu erreichen – die meisten Fahrzeughersteller machen hierzu keine Angaben.

Wichtig ist nur, dass an allen Drosselklappen untereinander der gleiche Wert erreicht wird – dann arbeitet die Anlage für alle Zylinder „synchron“. Sollte eine Uhr völlig vom Wert der anderen Uhren abweichen, kann dies auf eine völlig fehlerhafte Grundeinstellung der jeweiligen Drosselklappe, eine Störung oder einen Schaden wie z. B. Kompressionsverlust auf einem Zylinder oder einen undichten Ansaugstutzen hindeuten. Kann man den Fehler nicht selbst ergründen und beheben, muss eine Fachwerkstatt zu Rate gezogen werden.

Die Einstellung der Drosselklappen erfolgt über die sogenannten Bypass-Schrauben (siehe Abb. 7). Nie an sonstigen verplombten oder farblich markierten Justierschrauben drehen! Alle Bypass-Schrauben sollten mindestens eine halbe Umdrehung geöffnet sein.

[IMAGE - Diesen Tipp herunterladen.]

Diesen Tipp herunterladen

Für die Garage: Einfach herunterladen, ausdrucken und mitnehmen.

Wir empfehlen:

SYNCHRONTESTER-UHR

Günstige Lösung
Unterdruckmessuhr
Messbereich 0/ -1 bar

14,99 

Zum Produkt
schraubercrew

Das Louis Technikcenter

Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung? Technische Fragen zum Motorrad oder zu einem Zubehörteil? Das Louis Technikcenter weiß Rat. Und vergessen Sie bitte nicht die nötigen Angaben zu Ihrem Fahrzeug, am besten eine Kopie vom Fahrzeugschein, mitzuliefern.

Wir kümmern uns so schnell und gründlich wie möglich!

Also: Schildern Sie uns Ihr Technik-Problem!

Bitte beachten!

Bei den Schraubertipps handelt es sich um allgemeine Vorgehensweisen, die nicht für alle Fahrzeuge oder alle einzelnen Bauteile zutreffend sein können. Die jeweiligen Gegebenheiten bei Ihnen vor Ort können unter Umständen erheblich abweichen, daher können wir keine Gewähr für die Richtigkeit der in den Schraubertipps gemachten Angaben übernehmen.

Wir danken für Ihr Verständnis.

[IMAGE - Das Louis Schrauberhandbuch jetzt kaufen.]

Das große Louis Schrauberhandbuch

Die gedruckte Version im Onlineshop

Das große Louis Schrauberhandbuch gibt's auch gedruckt zu kaufen: in Farbe und im praktischen A4-Format zum Selbstkostenpreis.

Jetzt kaufen!
Zuletzt angesehene Artikel

Sie haben keine kürzlich angesehenen Artikel.