Honda CBF 600 â€“ Louis spĂ©cial transformation moto

La CBF 600 est considĂ©rĂ©e comme extrĂȘmement facile Ă  conduire, rien Ă  redire de ce point de vue. Toutefois, son allure un peu trop sage et pas vraiment grisante peut se corriger grĂące Ă  quelques mesures de customisation ciblĂ©es, comme le montre notre transformation.

Honda CBF 600
Honda CBF 600

Honda CBF 600

La Honda CBF 600 est LA moto la plus utilisĂ©e par les auto-Ă©coles ces dix derniĂšres annĂ©es. Il s'agit d'un vĂ©hicule rĂ©ellement capable d'obĂ©ir au doigt et Ă  l'Ɠil.

La Honda CBF 600 (2004 Ă  2013), ou comment rendre une moto banale en modĂšle capable d'attirer tous les regards

De 2004 à 2013, la CBF 600 a été un véritable succÚs commercial pour Honda : il s'agit d'une moto multitalent offrant une excellente maniabilité, une ergonomie réglable, un déploiement de puissance à la fois confortable et facile à contrÎler et disposant de l'ABS. En somme, une moto fiable capable de vous procurer beaucoup de plaisir et de vous enlever toute peur.

Honda CBF 600

Mise en valeur optique

Il est injuste qu'une moto dotĂ©e de telles caractĂ©ristiques ait reçu si peu d'attention sur le plan esthĂ©tique au point de se noyer dans la masse des modĂšles ennuyeux fabriquĂ©s en grande sĂ©rie. Cette moto mĂ©rite quelques accessoires Ă©lĂ©gants ! Un sabot moteur, un lĂšche-roue arriĂšre et une coque arriĂšre intĂ©rieure complĂštent de maniĂšre dĂ©licate la parure du modĂšle CBF. Avant d'ĂȘtre peints, ces composants doivent ĂȘtre essayĂ©s sur la moto. Il est important de prendre le temps nĂ©cessaire, en particulier pour la coque arriĂšre intĂ©rieure ; le tablier d'origine doit ĂȘtre soigneusement coupĂ© selon les instructions Ă  l'aide d'un cutter. Avec un support de plaque d'immatriculation V2A Ă©troit, l'arriĂšre paraĂźt nettement plus propre.

Honda CBF 600
Honda CBF 600

Optimisation technique

Pour amĂ©liorer la maniabilitĂ©, le fin guidon d'origine a dĂ» ĂȘtre remplacĂ© par un guidon Superbike LSL digne de ce nom qui peut se monter avec les gaines et les durites d'origine Ă  condition qu'elles soient placĂ©es savamment. Des embouts de guidon en aluminium et des rĂ©troviseurs Superbike embellissent l'avant. Attention : en raison de leurs dimensions, les rĂ©troviseurs montĂ©s ici ne satisfont pas aux exigences du rĂšglement allemand relatif Ă  l'admission des vĂ©hicules Ă  la circulation routiĂšre (StVZO). Des tampons de protection Crash Pad LSL s'intĂšgrent discrĂštement dans le style de la moto et la protĂšgent efficacement en cas de situation dĂ©licate involontaire. Les repose-pieds en aluminium LSL soulignent l'allure sportive de cette transformation.



Louis Technikartikel Bike

Tous les articles techniques pour votre moto

SearchWishlistUser AccountCartArrow LeftArrow RightArrow Right ThinIcon HomeMenuArrowCaret DownCloseResetVISAmatercardpaypalDHLHermesCheckCheck-additionalStarAdd to Shopping Cartchevron-leftchevron-rightSpinnerHeartSyncGiftchevron-upKlarnaGridListFiltersFileImagePdfWordTextExcelPowerpointArchiveCsvAudioVideoCalendar