Suzuki GSR 600 â Louis spĂ©cial transformation moto
La GSR 600 est un vrai bolide dans les virages spécialement conçu pour les accrocs de la vitesse : cette moto est légÚre, maniable, précise et dotée d'un systÚme de freinage sensible. D'occasion, elle est si bon marché qu'il vous reste suffisamment d'argent pour la transformer.
Suzuki GSR 600
L'alternative sportive de Suzuki à ses propres modÚles Bandit a été un véritable succÚs commercial entre 2006 et 2010.
Le potentiel d'un modĂšle Fighter â Suzuki GSR 600
DerriÚre le « Bonsai B-King » de Suzuki se cache un incroyable potentiel. Ceux qui aiment rouler à plein régime sauront apprécier la puissance de 98 ch de son moteur à quatre cylindres emprunté au modÚle GSX-R 600, source de plaisir à l'état pur. Dotée d'un chùssis agile et d'une ergonomie adaptée à une utilisation quotidienne, cette moto au design qui ne manque pas d'attiser les convoitises offre un niveau de sécurité élevé grùce à la technique de freinage ABS. En noir brillant et avec son look surbaissé, ce modÚle nerveux est élégant dÚs sa sortie d'usine. Mais en vous procurant les accessoires appropriés, vous pourrez mettre en valeur la superbe silhouette de ce bolide routier élancé.
Relever l'arriĂšre
Un kit de surĂ©lĂ©vation arriĂšre Lucas permet d'accentuer encore sa silhouette trapue Ă l'avant et Ă©lancĂ©e Ă la taille. Nous avons Ă©quipĂ© notre modĂšle d'un Ă©lĂ©gant dispositif d'Ă©chappement sous selle en carbone de Shark pour enjoliver les deux cĂŽtĂ©s et accentuer l'allure sportive de cette moto. Ce dispositif permet Ă©galement enfin Ă notre Fighter d'Ă©mettre le son qui convient. Pour parfaire les lignes cunĂ©iformes de la partie infĂ©rieure de la moto, nous avons ajoutĂ© un sabot moteur de Bodystyle. Un capot de selle complĂšte l'habillage sportif. Toutes les piĂšces en plastique doivent ĂȘtre essayĂ©es sur la moto avant d'ĂȘtre peintes. Les pattes de fixation du sabot moteur doivent Ă©ventuellement ĂȘtre lĂ©gĂšrement modifiĂ©es pour ĂȘtre parfaitement ajustĂ©es. Pour notre modĂšle transformĂ©, nous avons jouĂ© sur l'alternance de surfaces noires brillantes et mates.
La moto paraĂźt ainsi entiĂšrement sortie d'un mĂȘme moule. Et pour parfaire le tout, voici encore quelques dĂ©tails Ă©lĂ©gants : un guidon de superbike LSL noir, combinĂ© Ă des rĂ©troviseurs Ă fraisage CNC (malheureusement lĂ©gĂšrement trop petits pour une homologation E), des poignĂ©es sportives et des embouts de guidon chromĂ©s pour accentuer le contraste confĂšrent une esthĂ©tique de grande qualitĂ©. Un couvercle de maĂźtre-cylindre chromĂ© est parfaitement assorti aux embouts de guidon. Les repose-pieds d'origine massifs avec revĂȘtement en caoutchouc ont Ă©tĂ© remplacĂ©s par des repose-pieds sportifs LSL fins anodisĂ©s en noir.
La bulle roadster de Puig montre avec brio qu'une meilleure protection contre le vent ne plombe pas nĂ©cessairement l'esthĂ©tique. Les tampons de protection du mĂȘme fabricant s'intĂšgrent eux aussi parfaitement dans le style de la moto.
