Maintenance de la batterie

Qui n'a jamais vĂ©cu cette situation : au lieu d'entendre le vrombissement entraĂ®nant du moteur, vous n'entendez que le faible couinement du dĂ©marreur. La meilleure solution est d'entretenir rĂ©gulièrement votre batterie moto et de vous dĂ©barrasser Ă  temps de votre batterie vĂ©tuste.

Maintenance de la batterie
Louis How To Videos

Remarque : Les vidéos sont en allemand.

Maintenance de la batterie de la moto

Qui n'a jamais vĂ©cu cette situation : un matin, au lieu d'entendre le vrombissement entraĂ®nant du moteur, vous n'entendez que le faible couinement du dĂ©marreur. La batterie de dĂ©marrage a rendu l'âme. Et c'est alors que vous devez revivre les joies des transports en commun, Ă©couter les encouragements de vos supĂ©rieurs et passer votre soirĂ©e Ă  l'atelier. Toutefois, si vous pensez Ă  entretenir votre batterie rĂ©gulièrement, vous n'aurez bien souvent pas Ă  en arriver lĂ .

La batterie est un accumulateur d'Ă©nergie indispensable de la moto. En particulier lorsque la moto dispose d'un système d'allumage par batterie et non pas par magnĂ©to capable de maintenir automatiquement le fonctionnement du moteur. 

La batterie est alimentĂ©e par le courant de charge de l'alternateur. Toutefois, le courant ne peut ĂŞtre stockĂ© que si la batterie est en parfait Ă©tat. Qu'est-ce que cela signifie ? Évitez la sulfatation excessive des plaques de plomb de la batterie, ce qui finirait par entraĂ®ner leur fin et rendrait la batterie inutilisable. Le niveau d'acide doit ĂŞtre suffisant et les bornes de la batterie ne doivent pas prĂ©senter de traces d'oxydation.

Lors du déchargement, du sulfate de plomb se forme au niveau des plaques de plomb. Pendant le fonctionnement, une légère sulfatation se produit ainsi continuellement. Le sulfate est éliminé à nouveau pendant le chargement. Lors du processus de sulfatation, des cristaux se forment et continuent à se développer tant que la batterie n'est pas chargée. Lorsque la couche de cristaux est trop épaisse, le chargement ne suffit plus alors pour permettre son élimination. La batterie ne peut alors plus déployer sa pleine puissance. C'est pourquoi vous devez impérativement éviter les immobilisations prolongées et les états de décharge complète. Il est également important de recharger complètement la batterie. Seule une charge complète permet d'éliminer les cristaux de sulfate. L'idéal est donc lorsque le liquide (l'électrolyte) reste constamment en mouvement grâce aux processus de chargement et de déchargement successifs, ce qui empêche le développement des cristaux de sulfate.

Pour obtenir des renseignements sur l'Ă©tat de charge de la batterie, vous pouvez utiliser un multimètre numĂ©rique ou, dans le cas des batteries standard, un testeur d'acide. Dans le cas des batteries 12 V : des valeurs supĂ©rieures Ă  12,7 V indiquent que la batterie est entièrement chargĂ©e, une valeur de 12,4 V signifie que la batterie est chargĂ©e Ă  50 % et une valeur de 12 V signifie qu'elle est dĂ©chargĂ©e. Un chargeur intelligent vous fournit un meilleur diagnostic. Il procède Ă  un test avant le chargement et indique ensuite avec prĂ©cision l'Ă©tat de la batterie. Il peut arriver que mĂŞme avec une tension suffisante, la batterie ne parvienne pas Ă  dĂ©marrer le moteur, car elle est sulfatĂ©e et n'est plus en mesure de dĂ©ployer une puissance suffisante.

Si l'Ă©tat de charge de votre batterie est mauvais, recherchez-en la cause. Si vous n'utilisez votre vĂ©hicule que pour de courts trajets ou si vous l'avez laissĂ© Ă  l'arrĂŞt depuis longtemps, ne vous Ă©tonnez pas que votre batterie soit dĂ©chargĂ©e. Vous devez alors recharger correctement votre batterie dans le chargeur. Si la batterie est tout simplement trop vieille, vous devez la remplacer. Toutefois, si votre batterie est neuve et si elle ne se recharge pas en fonctionnement normal, le problème peut alors venir d'un alternateur, d'un redresseur ou d'un rĂ©gulateur endommagĂ©s ou bien des courants de fuite. Consultez votre atelier si vous ne parvenez pas Ă  rĂ©soudre vous-mĂŞme le problème Ă  l'aide du manuel. 

Si la moto n'est pas dĂ©placĂ©e pendant une pĂ©riode prolongĂ©e (supĂ©rieure Ă  3 mois), il est recommandĂ© de dĂ©brancher ou de dĂ©monter la batterie pour Ă©viter qu'elle ne puisse se dĂ©charger complètement ou ĂŞtre vidĂ©e par des consommateurs cachĂ©s comme les systèmes d'alarme, horloges, dispositifs antidĂ©marrage, GPS, etc. L'idĂ©al est alors de la brancher sur un chargeur de maintien automatique ou sur un chargeur intelligent. Une batterie standard, non chargĂ©e par ex. pendant la pause hivernale, est endommagĂ©e de manière irrĂ©versible au bout de 4 mois. 

Si de nombreux appareils électroniques supplémentaires (GPS, système d'alarme, etc.) se trouvent sur le véhicule et que leur mémoire doit être reprogrammée à chaque fois que la batterie est démontée, nous vous recommandons de brancher une prise de chargement au véhicule pour ne pas avoir à démonter la batterie. Toutefois, il faut pour cela que le véhicule soit équipé d'une batterie sans entretien.

Quels sont les diffĂ©rents types de batteries ?

Les constructeurs de motos montent gĂ©nĂ©ralement une batterie Ă  l'acide standard ou une batterie Ă  l'acide sans entretien. Sur le fond, toutes les batteries Ă  l'acide sont semblables : elles sont composĂ©es de plusieurs plaques de plomb. Les plaques positives sont fabriquĂ©es en oxyde de plomb et les plaques nĂ©gatives en plomb spongieux. Entre les plaques, de l'acide sulfurique diluĂ© sert de solution Ă©lectrolytique liquide. Deux mĂ©taux diffĂ©rents sont connectĂ©s dans une solution Ă©lectrolytique, ce qui permet de gĂ©nĂ©rer et de stocker de l'Ă©nergie chimique, et ainsi une tension Ă©lectrique. Lorsque les bornes sont reliĂ©es entre elles Ă  l'extĂ©rieur de la batterie via une rĂ©sistance, la batterie se dĂ©charge. L'Ă©nergie chimique se transforme en Ă©nergie Ă©lectrique et le courant peut s'Ă©couler.

Attention : l'acide de batterie est corrosif, c'est pourquoi vous devez manipuler les batteries dĂ©montĂ©es avec prudence. Si l'acide entre toutefois en contact avec votre peau, rincez rapidement Ă  grande eau. En cas de contact avec les yeux, consultez immĂ©diatement un mĂ©decin. La plupart du temps, les projections d'acide sur les vĂŞtements provoquent des trous. Les pièces peintes de la moto peuvent Ă©galement ĂŞtre endommagĂ©es par les projections d'acide qui entraĂ®nent corrosion et oxydation. C'est pourquoi vous devez Ă©galement les rincer soigneusement Ă  l'eau !

Batteries sans entretien

Dans le cas des batteries sans entretien, l'acide est fixĂ© diffĂ©remment que dans les batteries standard (non-tissĂ© placĂ© entre les plaques de plomb ou sous forme de gel). Comme ces batteries perdent peu de liquide par Ă©vaporation, elles peuvent rester fermĂ©es en permanence après le premier remplissage. Aucun contrĂ´le ultĂ©rieur du niveau de remplissage n'est nĂ©cessaire pour toute la durĂ©e d'utilisation. Aucun tuyau de dĂ©gazage n'est disponible et les cellules ne sont pas ouvertes lors du chargement de la batterie sur le chargeur. 

Les batteries au gel et certaines batteries AGM spĂ©ciales sont vendues dĂ©jĂ  remplies et fermĂ©es dĂ©finitivement. La batterie sans entretien simple est fournie avec un pack d'acide de contenance adaptĂ©e (densitĂ© de l'acide : 1,32 g/cm3) qui doit ĂŞtre rempli avant la première utilisation. Fermez ensuite la batterie dĂ©finitivement. Il n'est pas nĂ©cessaire de dĂ©monter la batterie sans entretien lors du chargement qui peut s'effectuer directement dans le vĂ©hicule, par ex. Ă  l'aide d'une prise de chargement. Utilisez toujours pour cela un chargeur automatique adaptĂ© aux motos voir Conseils de mĂ©canique Chargeurs.

Pour rĂ©gĂ©nĂ©rer une batterie sans entretien complètement dĂ©chargĂ©e, un mode de charge spĂ©cial est nĂ©cessaire. Les chargeurs automatiques simples ne disposent pas de ce mode. Nous recommandons donc de se procurer un chargeur automatique intelligent, pour parer ainsi Ă  toutes les Ă©ventualitĂ©s. 

L'auto-décharge des batteries sans entretien, en particulier des batteries au gel, est plus faible que pour les batteries standard et leur puissance de démarrage à froid est plus élevée. Elles sont toutefois plus sensibles aux surcharges (utilisez donc impérativement un chargeur automatique adapté aux motos). Si vous envisagez de remplacer votre batterie standard par une batterie sans entretien, contrôlez la plage de réglage de votre régulateur de tension.

Les batteries à fibres de verre sont dotées d'une soupape de sécurité qui s'ouvre lorsque le courant est trop élevé et lorsque des gaz se forment à l'intérieur. Les batteries à fibres de verre doivent uniquement être montées en position verticale (soupape en haut) ou légèrement inclinée. Ne les montez en aucun cas à l'envers, pour éviter que l'acide ne s'échappe.

Les batteries AGM sont des batteries Ă  fibres de verre constituĂ©es de plaques en fibres de verre. Les batteries AGM ont une tension finale de charge plus Ă©levĂ©e (14,7 V).

Les batteries au plomb pur sont Ă©galement des batteries Ă  fibres de verre. Toutefois, Ă  la diffĂ©rence des batteries Ă  fibres de verre normales, comme leur nom l'indique, les plaques d'anodes et de cathodes sont fabriquĂ©es en plomb pur (ou avec un complĂ©ment d'argent). Ceci empĂŞche la rĂ©sistance interne et permet ainsi de garantir une meilleure conduction du courant. Leur principal atout est leur faible auto-dĂ©charge. Elles ont en outre très peu tendance Ă  se dĂ©charger complètement. L'utilisation de plaques en treillis de grande qualitĂ© augmente nĂ©anmoins le poids de la batterie. 

Les batteries AGM et les batteries au plomb pur ont une excellente puissance de démarrage à froid et leur technologie est durable.

Dans le cas des batteries au gel, l'Ă©lectrolyte est liĂ© dans de l'acide silicique. Il se produit alors une masse avec une consistance de gel qui ne peut pas libĂ©rer de gaz. C'est pourquoi ces batteries peuvent ĂŞtre positionnĂ©es librement. Autre avantage de l'Ă©lectrolyte avec une consistance de gel : la batterie est ainsi rĂ©sistante aux vibrations. En effet, en cas de vibrations, les plaques au plomb Ă  l'intĂ©rieur ne peuvent pas se toucher. 

Montage d'une batterie au gel sans entretien

Montage d'une batterie au gel sans entretien

Montage d'une batterie au gel sans entretien

a) Structure rĂ©ticulaire spĂ©ciale : des alliages multiples garantissent une conductivitĂ© Ă©levĂ©e ainsi qu'une grande rĂ©sistance Ă  la corrosion.

b) MatĂ©riau actif spĂ©cial : une durĂ©e de vie prolongĂ©e et une fiabilitĂ© accrue.

c)Jeu de plaques connectĂ©es en continu : faible rĂ©sistance interne grâce Ă  des parcours du courant plus courts pour une puissance de dĂ©marrage accrue.

d) Ă‰lectrolyte sous forme de gel : plus grande protection contre les Ă©coulements, faible auto-dĂ©charge et puissance de dĂ©marrage très Ă©levĂ©e.


Batterie lithium-ion sans entretien

Il s'agit de la technologie toute dernière gĂ©nĂ©ration la plus puissante. Les cellules des batteries lithium-ion sont constituĂ©es de plusieurs packs de batteries diffĂ©rents. Ces derniers contiennent deux feuilles mĂ©talliques diffĂ©rentes (anode/cathode), le plus souvent constituĂ©es de cuivre et d'aluminium. Elles sont sĂ©parĂ©es l'une de l'autre par une feuille en plastique permĂ©able aux ions et intĂ©grĂ©e dans un Ă©lectrolyte Ă  base de lithium ne contenant ni acide, ni eau, et dans lequel les ions peuvent tout de mĂŞme se dĂ©placer.

Les batteries lithium-ion prĂ©sentent une très faible auto-dĂ©charge et ont une durĂ©e de vie Ă©levĂ©e lorsqu'elles sont entretenues et utilisĂ©es correctement. Elles supportent environ dix fois plus de cycles de charge que les batteries au plomb, rĂ©sistent aux vibrations et peuvent ĂŞtre positionnĂ©es librement. En comparaison, elles sont plus compactes et extrĂŞmement lĂ©gères. Toutefois, elles ne peuvent ĂŞtre chargĂ©es qu'Ă  l'aide d'un chargeur spĂ©cial conçu pour les batteries lithium-ion. Des tempĂ©ratures extrĂŞmes (Ă©levĂ©es ou basses) attĂ©nuent leur puissance. C'est pourquoi elles ne doivent ĂŞtre utilisĂ©es qu'Ă  des tempĂ©ratures comprises entre -10 et +45 Â°C.

Montage d'une batterie lithium-ion

Montage d'une batterie lithium-ion

Montage d'une batterie lithium-ion

a) Cache des bornes : Ă©vite les courts-circuits.

b) Système de gestion de la batterie : rĂ©gule l'Ă©tat de charge des diffĂ©rentes cellules et garantit une sĂ©curitĂ© maximale.

c) Packs de batteries : les cellules au lithium se trouvent dans ces packs et se distinguent entre autres par leur densitĂ© Ă©nergĂ©tique Ă©levĂ©e et leur auto-dĂ©charge extrĂŞmement faible.

d) Connexions polaires en laiton : pour une conductivitĂ© optimale.

e) Indicateur de l'Ă©tat de charge : dĂ©tection facile de l'Ă©tat de charge.

f) BoĂ®tier en nylon : matière spĂ©cialement dĂ©veloppĂ©e et donc extrĂŞmement rĂ©sistante.


Oxydation

Oxydation

Batterie Ă  l'acide standard

Ce type de batterie bon marchĂ© se trouve principalement sur les modèles de motos plus anciens. Dans le cas d'une batterie standard achetĂ©e rĂ©cemment, l'Ă©lectrolyte doit ĂŞtre rempli d'acide (et non d'eau !) (densitĂ© : 1,28 g/cm3). Les batteries Ă  l'acide standard produisent des gaz. C'est pourquoi elles sont dotĂ©es d'une ouverture d'aĂ©ration sur laquelle un tuyau est branchĂ©. Le tuyau achemine ensuite les gaz vers une zone oĂą ces derniers ne peuvent provoquer aucun dommage : la plupart du temps sous le moteur. En raison de leur ouverture d'aĂ©ration, les batteries Ă  l'acide standard ne peuvent ĂŞtre montĂ©es qu'en position verticale (ouverture vers le haut). Sinon, l'acide risquerait de s'Ă©chapper.

Les cellules doivent être ouvertes pour charger les batteries standard. Pour cela, la batterie doit être démontée pour éviter tout dépôt de brouillard d'acide dans le véhicule.

Mesurer la densité de l'acide

Mesurer la densité de l'acide

Un testeur d'acide permet de vĂ©rifier l'Ă©tat de charge. Ouvrez les bouchons des diffĂ©rentes cellules de la batterie et aspirez un peu d'acide dans un testeur d'acide. Pour cela, Ă©crasez le ballon d'aspiration, puis introduisez le tube d'aspiration dans la cellule de la batterie. Relâchez ensuite le ballon d'aspiration et aspirez suffisamment d'acide de batterie tout en vous assurant que le flotteur puisse flotter librement. Le flotteur du testeur indique l'Ă©tat de charge : plus la batterie est fatiguĂ©e, plus la densitĂ© de l'acide est faible et donc plus le flotteur coule. Les batteries complètement chargĂ©es ont une densitĂ© d'acide de 1,28 g/cm3, les batteries vides ont une densitĂ© d'acide de 1,11 g/cm3. Une valeur de 1,20 g/cm3 indique que la batterie est chargĂ©e Ă  50 %.

Remarque : veuillez lire attentivement le mode d'emploi du testeur d'acide dans son intĂ©gralitĂ© !

Si vous constatez que l'Ă©tat de charge des diffĂ©rentes cellules est inĂ©gal, la batterie est alors dĂ©fectueuse. C'est pourquoi vous devez contrĂ´ler toutes les cellules. 

Après avoir utilisĂ© le testeur d'acide, nettoyez-le Ă  l'eau. Si le niveau de liquide d'une batterie standard a diminuĂ©, remplissez alors les diffĂ©rentes cellules avec de l'eau dĂ©minĂ©ralisĂ©e jusqu'au repère maximum (une fois par mois environ). N'ajoutez pas d'acide, il ne doit ĂŞtre utilisĂ© que lors du premier remplissage. L'ajout d'acide par la suite augmente la concentration en acide dans la batterie de manière irrecevable. Une fois le niveau de liquide rempli, rechargez la batterie Ă  l'aide du chargeur. Pendant le chargement (qui s'effectue toujours sans les bouchons des cellules), des gaz explosifs se forment dans la batterie. C'est pourquoi vous devez toujours veiller Ă  une bonne aĂ©ration de la pièce, Ă  tenir la batterie Ă  l'Ă©cart du feu sous toutes ses formes, Ă  ne pas fumer, ainsi qu'Ă  Ă©viter toute formation d'Ă©tincelles.

Montage d'une batterie Ă  l'acide standard

Montage d'une batterie Ă  l'acide standard

Montage d'une batterie Ă  l'acide standard

a) SĂ©parateurs spĂ©ciaux : pour une puissance de dĂ©marrage plus Ă©levĂ©e et une durĂ©e de vie prolongĂ©e.

b) Grille en alliage extrĂŞmement rĂ©sistant : pour une puissance de dĂ©marrage maximale et une rĂ©sistance Ă©levĂ©e aux vibrations.

c) Plaques chargĂ©es Ă  sec : lors du premier remplissage avec l'Ă©lectrolyte, la batterie est dĂ©jĂ  prĂ©chargĂ©e.

d) Bornes scellĂ©es : durĂ©e de vie prolongĂ©e grâce Ă  une protection contre la perte de liquide et la corrosion.

e) Jeu de plaques connectĂ©es en continu : pour une puissance de dĂ©marrage plus Ă©levĂ©e.


Les 5 pĂ©chĂ©s capitaux Ă  ne pas commettre lorsque vous procĂ©dez Ă  l'entretien de la batterie

  • NE PAS appliquer de graisse pour borne entre les bornes et les pinces : celle-ci ne conduit pas l'Ă©lectricitĂ© !
  • NE PAS laisser la batterie tout l'hiver sans la charger : rechargez-la au plus tard tous les 2 mois.
  • NE PAS ajouter d'acide dans les batteries standard remplies : utilisez de l'eau dĂ©minĂ©ralisĂ©e.
  • NE PAS utiliser de chargeur inappropriĂ© : chaque type de batterie requiert un chargeur spĂ©cial.
  • NE PAS ouvrir les batteries sans entretien : le couvercle doit rester fermĂ©, vous ne devez pas ajouter de liquide !

Informations importantes et utiles sur les batteries de démarrage

 Batterie prĂ©chargĂ©e ?Remplir la batterie avec de l'acide ?Maintenance ? (= contrĂ´les rĂ©guliers du niveau d'acide ?)Stockage de l'acide
Batteries standardOui, partiellement chargĂ©e Ă  sec. Avant d'ĂŞtre montĂ©e, la batterie doit dans tous les cas ĂŞtre entièrement chargĂ©e avec un chargeur de batteries pour motos appropriĂ©.Oui, l'acide doit ĂŞtre achetĂ© sĂ©parĂ©ment. Vous trouverez toutes les informations concernant les quantitĂ©s d'acide.Oui ! Le niveau d'acide doit ĂŞtre contrĂ´lĂ© une fois par mois environ. Si nĂ©cessaire, ne remplissez la batterie qu'avec de l'eau dĂ©minĂ©ralisĂ©e (ou distillĂ©e). Après le premier remplissage, n'ajoutez en aucun cas de l'acide !Dans les cellules de manière libre.
Batteries sans entretien vides avec pack d'acideOui, partiellement chargĂ©e Ă  sec. Avant d'ĂŞtre montĂ©e, la batterie doit dans tous les cas ĂŞtre entièrement chargĂ©e avec un chargeur de batteries pour motos appropriĂ©.Oui, le pack d'acide appropriĂ© contenant la quantitĂ© exacte d'acide est toujours inclus dans l'emballage. Ne remplissez jamais la batterie avec un autre acide que celui contenu dans le pack d'acide fourni dans l'emballage.Non, une fois la batterie remplie et fermĂ©e, celle-ci est sans entretien pendant toute sa durĂ©e de vie et ne doit en aucun cas ĂŞtre ouverte ! Il n'est plus nĂ©cessaire et absolument interdit de remplir cette batterie d'eau dĂ©minĂ©ralisĂ©e (ou distillĂ©e) ou d'acide pour ne pas la dĂ©truire !LiĂ© dans la fibre de verre.
Batteries sans entretien prĂ©remplies avec de l'acide et fermĂ©esOui, partiellement chargĂ©e. Avant d'ĂŞtre montĂ©e, la batterie doit dans tous les cas ĂŞtre entièrement chargĂ©e avec un chargeur de batteries pour motos appropriĂ©.Non ! La batterie ne doit en aucun cas ĂŞtre ouverte et remplie d'acide ; elle a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© prĂ©remplie avec de l'acide. Elle est prĂŞte au montage, vous n'avez plus qu'Ă  la charger !Non, cette batterie est sans entretien pendant toute sa durĂ©e de vie ! Elle ne doit en aucun cas ĂŞtre ouverte ! Il est absolument interdit de remplir cette batterie d'eau dĂ©minĂ©ralisĂ©e (ou distillĂ©e) ou d'acide pour ne pas la dĂ©truire !LiĂ© dans la fibre de verre.
Batteries sans entretien prĂ©remplies au gel et fermĂ©es hermĂ©tiquementOui, partiellement chargĂ©e. Avant d'ĂŞtre montĂ©e, la batterie doit dans tous les cas ĂŞtre entièrement chargĂ©e avec un chargeur de batteries pour motos appropriĂ©.Non ! La batterie ne doit en aucun cas ĂŞtre ouverte et remplie d'acide ; elle a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© prĂ©remplie avec du gel. Elle est prĂŞte au montage, vous n'avez plus qu'Ă  la charger.Non, cette batterie est scellĂ©e et sans entretien pendant toute sa durĂ©e de vie ! Elle ne doit en aucun cas ĂŞtre ouverte ! MĂ©lange Ă©lectrolyte liĂ© sous forme de gel.
Batteries sans entretien avec technologie plomb purOui, partiellement chargĂ©e. Avant d'ĂŞtre montĂ©e, la batterie doit dans tous les cas ĂŞtre entièrement chargĂ©e avec un chargeur de batteries pour motos appropriĂ©.Non ! La batterie ne doit en aucun cas ĂŞtre ouverte.Non, cette batterie est scellĂ©e et sans entretien pendant toute sa durĂ©e de vie ! Elle ne doit en aucun cas ĂŞtre ouverte !LiĂ© dans de la fibre de verre absorbante avec des plaques fines en plomb pur. Grâce Ă  la technologie fibres de verre, l'acide est entièrement absorbĂ©. La batterie peut ainsi ĂŞtre montĂ©e dans toutes les positions.
Batteries sans entretien avec technologie lithium-ionOui, partiellement chargĂ©e. Avant d'ĂŞtre montĂ©e, la batterie doit dans tous les cas ĂŞtre entièrement chargĂ©e avec un chargeur spĂ©cial pour batteries lithium-ion.Non ! La batterie ne doit en aucun cas ĂŞtre ouverte. Elle contient des cellules sèches. Elle est prĂŞte au montage, vous n'avez plus qu'Ă  la charger.Non, cette batterie est scellĂ©e et sans entretien pendant toute sa durĂ©e de vie ! Elle ne doit en aucun cas ĂŞtre ouverte !L'Ă©lectrolyte sans acide Ă  base de lithium est intĂ©grĂ© dans plusieurs packs de batteries soudĂ©s.

Maintenance de la batterie – c'est parti

Étape 1 – retirer la selle

Étape 1 : retirer la selle

01 – Retirer la selle

SĂ©lectionnez la batterie conformĂ©ment aux indications du constructeur du vĂ©hicule ou selon l'abrĂ©viation du type, les dimensions, la tension (6 V ou 12 V), l'ampĂ©rage, la position des bornes et la position du tuyau de dĂ©gazage. Commencez par retirer la selle et contrĂ´lez encore une fois, avant de remplir et de monter la batterie, si elle convient et si les bornes se trouvent du bon cĂ´tĂ©. 


Étape 2 – débrancher d'abord le câble moins, puis le câble plus

Étape 2 : dĂ©brancher d'abord le câble moins, puis le câble plus 

02 – Débrancher le câble

 Lors du dĂ©montage de la batterie, commencez toujours par dĂ©tacher le câble moins, puis le câble plus afin d'Ă©viter efficacement tout court-circuit avec le cadre du vĂ©hicule ! 

Pour recharger la batterie, n'utilisez pas de chargeur Ă  ampĂ©rage Ă©levĂ© vendu comme accessoire auto ou dans les magasins de bricolage. N'utilisez que des appareils spĂ©cialement conçus pour les batteries de motos. Les chargeurs Ă  ampĂ©rage Ă©levĂ© sont certes plus rapides, mais le courant de charge trop Ă©levĂ© endommage les batteries de motos relativement petites. 


Étape 3 – remplir d'acide

Étape 3 : remplir d'acide

03 – Remplir d'acide

Remplissez les batteries standard avec de l'acide de batterie jusqu'au repère de remplissage maximum en vous aidant d'un flacon spĂ©cial ou d'un petit entonnoir. Pour cela, placez-vous sur un support rĂ©sistant aux acides. La batterie produit des gaz pendant le remplissage ; ce phĂ©nomène est parfaitement normal.

Toutes les batteries sont préchargées sèches. Toutefois, vous devez commencer par brancher la batterie à un chargeur pour la charger jusqu'à sa capacité maximale.

Dans le cas des batteries standard, laissez ensuite l'air s'Ă©chapper des cellules pendant 2 heures environ, puis contrĂ´lez le niveau de remplissage encore une fois avant de les fermer avec les bouchons. Avant de monter la batterie, nettoyez soigneusement l'acide qui a dĂ©bordĂ©. 


Étape 4, photo 1 – nettoyer l'extérieur de la batterie

Étape 4, photo 1 : nettoyer l'extĂ©rieur de la batterie

04 – Nettoyage de la batterie

Commencez par nettoyer l'extérieur de la batterie, car une couche de saleté peut provoquer des courants de fuite et des pertes de charge. Pour cela, vaporisez du nettoyant universel pour moto sur la batterie, essuyez à l'aide d'un pinceau, puis rincez à l'eau.

Étape 4, photo 2 – nettoyer les bornes de la batterie

Étape 4, photo 2 : nettoyer les bornes de la batterie

Si les bornes de la batterie sont encrassées, nettoyez-les avec une brosse en laiton.


Étape 5 – nettoyer les bornes de contact

Étape 5 : nettoyer les bornes de contact

05 – Nettoyer les bornes de contact

Nettoyez également les bornes de contact du câble de raccordement de la batterie.


Étape 6 – brancher d'abord le câble plus, puis le câble moins

Étape 6 : brancher d'abord le câble plus, puis le câble moins

06 – Raccordement du câble

Branchez toujours le câble plus en premier, puis le câble moins sur le vĂ©hicule. N'inversez pas les bornes pour ne pas endommager la nouvelle batterie ni dĂ©truire le gĂ©nĂ©rateur et le système Ă©lectrique ! 


Étape 7 – graisser les bornes raccordées

Étape 7 : graisser les bornes raccordĂ©es

07 – Graisser les bornes

Appliquez un peu de graisse pour bornes PROCYCLE sur les bornes raccordĂ©es. Dans le cas des batteries standard, passez le tuyau de dĂ©gazage prĂ©cautionneusement sans le plier.   


Notre recommandation


Le centre technique Louis

Pour toutes questions techniques concernant votre moto, adressez-vous à notre Centre technique. Vous y trouverez des interlocuteurs expérimentés, des ouvrages de référence et des adresses à n'en plus finir.

Ă€ noter !

Les conseils de mécanique donnent des indications générales qui peuvent ne pas être valables pour tous les véhicules ou tous les composants. Dans certains cas, les spécificités sur site peuvent diverger considérablement. C'est pourquoi nous ne pouvons donner aucune garantie quant à l'exactitude des indications fournies dans les conseils de mécanique.

Merci de votre compréhension.

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