RĂ©glage du systĂšme d'injection

De temps en temps, mĂȘme les systĂšmes d'injection nĂ©cessitant peu d'entretien nĂ©cessitent un peu d'attention et doivent ĂȘtre de resynchronisĂ©s pour que le moteur de votre moto retrouve un fonctionnement parfaitement rĂ©gulier.

RĂ©glage du systĂšme d'injection

RĂ©glage du systĂšme d'injection de la moto

Contrairement aux carburateurs qui doivent ĂȘtre rĂ©glĂ©s rĂ©guliĂšrement, le systĂšme d'injection ne nĂ©cessite quasiment aucune maintenance tant que les modules Ă©lectroniques fonctionnent et que le systĂšme est propre. Pour Ă©viter qu'il ne se salisse, ajoutez au carburant dans le rĂ©servoir pendant les pĂ©riodes de repos un nettoyant pour systĂšme de carburant empĂȘchant l'encrassement du systĂšme et respectez toujours les intervalles de maintenance du filtre Ă  air.

Remarque : Il est interdit de synchroniser les systĂšmes d'injection modernes actuels. L'unitĂ© d'injection s'occupe automatiquement de la synchronisation Ă  l'aide du calculateur moteur. C'est pourquoi vous devez commencer par vous assurer que le rĂ©glage est possible (voir le plan de maintenance).


RĂ©glage du systĂšme d'injection – c'est parti

Étape 1 : Raccords de dĂ©pression/capuchons en caoutchouc

Étape 1 : Raccords de dĂ©pression/capuchons en caoutchouc

01 – Ce qu'il faut savoir

Tout comme les batteries de carburateurs, le systĂšme d'injection des moteurs Ă  plusieurs cylindres dispose de plusieurs papillons de gaz dont la synchronisation est dĂ©cisive pour que le moteur fonctionne de maniĂšre rĂ©guliĂšre. L'ouverture et la fermeture des papillons des gaz permettent d'actionner le gaz, en d'autres termes de rĂ©guler la quantitĂ© d'air mise Ă  disposition du moteur avec l'essence au moment correspondant. Le rĂ©glage de base des papillons des gaz se modifie lĂ©gĂšrement avec le temps en raison de la sollicitation mĂ©canique. Par suite, le moteur se dĂ©synchronise de plus en plus au ralenti. Vous pouvez reconnaĂźtre ce phĂ©nomĂšne au bruit de l'Ă©chappement et Ă  l'irrĂ©gularitĂ© du rĂ©gime au ralenti apparaissant sur le tachymĂštre ; le moteur tourne par Ă -coups. Il est donc temps de resynchroniser le systĂšme d'injection. 


Étape 2 : Autre systĂšme d'injection montĂ© sans filtre Ă  air

Étape 2 : Autre systĂšme d'injection montĂ© sans filtre Ă  air

02 – VĂ©hicule Ă  cric

Pour rĂ©gler le systĂšme d'injection, vous avez besoin de dĂ©pressiomĂštres, par ex. de la marque Craft-Meyer, pour moteurs Ă  deux ou Ă  quatre cylindres. Avec certains modĂšles, l'outillage de rĂ©glage est Ă©galement trĂšs utile. Avant de commencer le rĂ©glage, faites tourner le moteur afin que le dispositif de dĂ©marrage Ă  froid, par ex., ne puisse pas fausser la mesure. Levez ensuite le vĂ©hicule de maniĂšre sĂ»re, de prĂ©fĂ©rence Ă  l'extĂ©rieur ou dans votre garage en vous assurant que les gaz d'Ă©chappement s'Ă©vacuent directement vers l'extĂ©rieur sans que vous ne les respiriez pendant le travail. 


Étape 3 : Raccordement des tuyaux de dĂ©pression du dĂ©pressiomĂštre

Étape 3 : Raccordement des tuyaux de dĂ©pression du dĂ©pressiomĂštre

03 – Raccordement des tuyaux de dĂ©pression du dĂ©pressiomĂštre

Commencez par retirer les capuchons en caoutchouc ou les tuyaux, puis branchez les manomĂštres Ă  dĂ©pression Ă  la possibilitĂ© de raccordement correspondante du systĂšme d'injection via un raccord de tuyau. 


Étape 4 : Soulever le rĂ©servoir et le fixer avec un morceau de bois p. ex.

Étape 4 : Soulever le rĂ©servoir et le fixer avec un morceau de bois p. ex.

04 – Soulever le rĂ©servoir

Si le systĂšme d'injection est recouvert par le rĂ©servoir, soulevez le rĂ©servoir et fixez-le Ă  l'aide d'un morceau de bois par exemple. Souvent, il n'est pas possible de dĂ©monter entiĂšrement le rĂ©servoir car la pompe Ă  carburant se trouve dans le rĂ©servoir. La pompe est commandĂ©e par le systĂšme Ă©lectronique de rĂ©gulation et est nĂ©cessaire pour faire tourner le moteur. 


Étape 5 : Le rĂ©servoir doit ĂȘtre sĂ©curisĂ© contre tout glissement

Étape 5 : Le rĂ©servoir doit ĂȘtre sĂ©curisĂ© contre tout glissement

05 – Le rĂ©servoir doit ĂȘtre sĂ©curisĂ© contre tout glissement

Lorsque vous soulevez le rĂ©servoir, assurez-vous qu'il ne peut en aucun cas glisser pour Ă©viter de vous blesser ou d'endommager malencontreusement le vĂ©hicule ! 


Étape 6 : Le boĂźtier du filtre Ă  air doit ĂȘtre dĂ©montĂ©

Étape 6 : Le boĂźtier du filtre Ă  air doit ĂȘtre dĂ©montĂ©

06 – Le boĂźtier du filtre Ă  air doit ĂȘtre dĂ©montĂ©

Sur la moto en exemple, le caisson de filtre Ă  air doit Ă©galement ĂȘtre dĂ©montĂ© pour accĂ©der au systĂšme d'injection.


Étape 7, photo 1 : RĂ©glage de l'amortissement des aiguilles

Étape 7, photo 1 : RĂ©glage de l'amortissement des aiguilles

07 – RĂ©gler les papillons des gaz

Vous pouvez maintenant dĂ©marrer le moteur et commencer l'ajustement des papillons des gaz. Pour pouvoir lire les manomĂštres correctement, vous devez commencer par les Ă©quilibrer en vous conformant Ă  leur mode d'emploi, puis rĂ©gler l'amortissement de maniĂšre Ă  ce que les aiguilles ne vacillent que lĂ©gĂšrement. 

Étape 7, photo 2 : Tournez les vis de dĂ©rivation jusqu'Ă  ce que tous les manomĂštres indiquent les mĂȘmes valeurs

Étape 7, photo 2 : Tournez les vis de dĂ©rivation jusqu'Ă  ce que tous les manomĂštres indiquent les mĂȘmes valeurs

Pour ajuster les papillons des gaz, serrez et desserrez les vis de dĂ©rivation jusqu'Ă  ce que tous les manomĂštres indiquent les mĂȘmes valeurs. Cette opĂ©ration vous permet de rĂ©gler le fin intervalle d'air libĂ©rĂ© par les papillons des gaz au ralenti de maniĂšre Ă  ce que l'air soit aspirĂ© dans les chambres de combustion de tous les cylindres au mĂȘme rĂ©gime avec prĂ©cisĂ©ment la mĂȘme dĂ©pression et Ă  ce que le moteur tourne ainsi de maniĂšre homogĂšne sur tous les cylindres. 

L'ajustement des papillons des gaz ne consiste gĂ©nĂ©ralement pas Ă  atteindre une valeur de dĂ©pression fixĂ©e concrĂštement : la plupart des constructeurs de vĂ©hicules ne donnent pas d'indications Ă  ce sujet. L'important est uniquement d'atteindre la mĂȘme valeur sur tous les papillons des gaz pour que tous les cylindres du systĂšme soient synchronisĂ©s. Si la valeur d'un manomĂštre diffĂšre considĂ©rablement de celle des autres manomĂštres, ceci peut ĂȘtre dĂ» Ă  un rĂ©glage de base complĂštement erronĂ© du papillon des gaz correspondant, Ă  un dĂ©rangement ou Ă  un endommagement, comme par ex. la perte de compression d'un cylindre ou une pipe d'admission non Ă©tanche. Si vous ne parvenez pas Ă  Ă©lucider et Ă  rĂ©soudre le problĂšme par vous-mĂȘme, demandez conseil auprĂšs d'un garage spĂ©cialisĂ©.

Le rĂ©glage des papillons des gaz se fait Ă  l'aide des vis de dĂ©rivation (voir Ă©tape 7, photo 1). Ne tournez jamais les autres vis de rĂ©glage plombĂ©es ou dotĂ©es d'un marquage couleur ! Ouvrez toutes les vis de dĂ©rivation d'au moins un demi-tour.


Le centre technique Louis

Pour toutes questions techniques concernant votre moto, adressez-vous à notre Centre technique. Vous y trouverez des interlocuteurs expérimentés, des ouvrages de référence et des adresses à n'en plus finir.

À noter !

Les conseils de mĂ©canique donnent des indications gĂ©nĂ©rales qui peuvent ne pas ĂȘtre valables pour tous les vĂ©hicules ou tous les composants. Dans certains cas, les spĂ©cificitĂ©s sur site peuvent diverger considĂ©rablement. C'est pourquoi nous ne pouvons donner aucune garantie quant Ă  l'exactitude des indications fournies dans les conseils de mĂ©canique.

Merci de votre compréhension.

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