Batteries Lithium-Ion

Bienvenue dans la gamme haut de gamme de batteries de démarrage DELO : les batteries lithium-ion. Ces batteries sont plus puissantes et nettement plus légères que les batteries au plomb classiques. Les batteries lithium-ion DELO sont logées dans des boîtiers spéciaux en nylon très résistants et équipées de bornes en Laiton garantissant une conductivité optimale. Ces batteries ultra-puissantes permettent d’exploiter jusqu’à 100 % de leur capacité. En entretenant correctement vos batteries lithium-ion DELO, vous pouvez compter sur une durée de vie jusqu’à 6 fois plus longue pour votre nouvelle batterie.

Plus de détails :

• l'état de charge est régulé par un processeur (équilibreur) et garantit le plus haut niveau de sécurité pour les batteries lithium-ion actuelles
• jusqu’à 60 % plus légères que les batteries au plomb classiques
• grâce à leurs dimensions compactes – associées aux pastilles adhésives fournies, ces batteries offrent une grande polyvalence d’utilisation
• durée de vie jusqu’à six fois supérieure à celle d’une batterie au plomb-acide classique
• pas d’effet mémoire
• peuvent également être installées à l'envers, car aucun acide ne peut s'échapper
• Possibilité de charge rapide avec un courant de charge élevé
• Auto-décharge très faible (max. 5 % par mois)

Informations sur le passage des batteries plomb-acide aux batteries Li-Ion :

• le passage d'une batterie de démarrage classique (au plomb) à une batterie au lithium est en principe possible sur presque toutes les motos
• si la conversion n'entraîne aucun problème ni aucune restriction, aucune intervention n'est nécessaire
• Tenez compte de l'année de fabrication de la Moto : a-t-elle été livrée d'usine avec une batterie au plomb ? De nombreuses motos plus anciennes sont équipées de régulateurs d'alternateur qui ne chargent pas complètement les batteries au lithium ou qui délivrent des courants de charge trop élevés.
• Cela s’explique également par l’usure normale des régulateurs au fil des ans. Ces deux facteurs peuvent entraîner une réduction considérable de l’autonomie des batteries au lithium, voire des dysfonctionnements, voire des pannes totales
• Vérifie le bon fonctionnement et les performances du régulateur de charge de ta Moto avant de procéder à la conversion vers une batterie lithium-ion
• Utilise de préférence un voltmètre aux bornes de la batterie pour vérifier jusqu’à quel niveau la tension de charge augmente lorsque tu augmentes le régime au ralenti. La tension de charge doit rester inférieure à 14,6 volts
• En cas de doute ou par mesure de sécurité, remplacez immédiatement l’ancien régulateur par un régulateur d’alternateur Carmo Li-Ion, voir « Articles compatibles »

Bon à savoir :
en raison de leurs caractéristiques spécifiques, les batteries plomb-acide ne peuvent exploiter que 30 % de leur capacité, tandis que les batteries lithium-ion utilisent près de 100 % de leur capacité. C’est pourquoi les versions au lithium des batteries DELO ne nécessitent qu’environ 1/3 de la capacité (ampères-heures inférieurs) d’une batterie au plomb-acide comparable pour fournir la même puissance de démarrage.

Pour plus d’informations, veuillez consulter notre rubrique « Documents ».

Avertissement : n’exposez jamais la batterie de démarrage à une chaleur intense, telle que le rayonnement solaire direct, une flamme nue ou tout autre source similaire. N’utilisez pas la batterie dans un environnement explosif ou à proximité de liquides, de gaz ou de poussières facilement inflammables. Ne surchargez pas la batterie et utilisez des chargeurs adaptés. Tenez la batterie, ainsi que les petites pièces et le film d'emballage fournis, hors de portée des enfants, car ils présentent un risque d'étouffement. Ne touchez jamais les bornes avec des objets métalliques, car cela pourrait entraîner un choc électrique ou un court-circuit. Veillez à ce que les bornes positive et négative soient correctement raccordées. Ne pas utiliser la batterie si elle présente des dommages visibles. Ne jamais ouvrir le boîtier et ne pas apporter de modifications à la batterie ni à ses accessoires. L’électrolyte contenu dans la batterie est corrosif.