Remplacement du kit chaĂźne

Les chaĂźnes d'entraĂźnement, les pignons et les barbotins sont des piĂšces d'usure. MĂȘme si les kits chaĂźnes avec joints toriques de types O, X ou Z modernes permettent d'atteindre des kilomĂ©trages impressionnants, un jour, il vous faudra tout de mĂȘme remplacer votre kit chaĂźne.

Remplacement du kit chaĂźne
Louis How To Videos

Remarque : Les vidéos sont en allemand.


Changer le jeu de chaĂźne sur la moto

Les kits modernes de chaĂźnes Ă  joints toriques de type O, X ou Z permettent d'atteindre un kilomĂ©trage impressionnant, notamment grĂące au perfectionnement constant des techniques de fabrication ; toutefois, les composants de l'entraĂźnement par chaĂźne sont constamment soumis Ă  l'usure.

Si vous constatez que la denture des pignons et du barbotin de chaĂźne est penchĂ©e et que vous devez tendre la chaĂźne de plus en plus souvent, la seule chose Ă  faire est de vous acheter un nouveau kit chaĂźne ! Toutefois, dans la majoritĂ© des cas, le kit est bon pour la casse avant mĂȘme d'en arriver lĂ , car vous parvenez Ă  soulever de quelques millimĂštres les maillons du barbotin de chaĂźne bien que la chaĂźne soit correctement tendue ou la chaĂźne s'est allongĂ©e de maniĂšre fortement inĂ©gale. Si vous ĂȘtes astucieux, vous changerez le kit complet, car vous savez qu'une chaĂźne neuve atteint rapidement le niveau d'usure du barbotin de chaĂźne et du pignon. Les chaĂźnes Ă  joint torique de type O, X ou Z abritent un systĂšme de graissage permanent qui assure la lubrification au niveau des boulons Ă  l'intĂ©rieur de la chaĂźne. 

Une chaßne d'entraßnement est toujours aussi solide que son maillon le plus faible. Si vous montez une chaßne avec attache rapide à rivet, assurez-vous de bien la riveter à l'aide d'un dérive-chaßne approprié.

Attention : si vous n'avez encore jamais rivetĂ© correctement des chaĂźnes, confiez impĂ©rativement ce travail Ă  un garage spĂ©cialisĂ© ! Nous ne recommandons les attaches rapides Ă  clip que pour les vĂ©hicules de 125 cmÂł maxi. Des attaches rapides spĂ©cialement conçues pour les chaĂźnes Enuma sont Ă©galement disponibles. Assurez-vous de les monter en vous conformant strictement aux instructions fournies.


Remplacement du kit chaüne – c'est parti

Étape 1 : dĂ©tacher le pignon

Étape 1 : dĂ©tacher le pignon

01 – DĂ©tacher le pignon

Pour accĂ©der au pignon de chaĂźne, vous devez Ă©ventuellement retirer le repose-pieds, le sĂ©lecteur de vitesses (notez la position !) et un cache. Lorsque vous soulevez le cache, regardez si l'embrayage est Ă©ventuellement actionnĂ© ; dans la mesure du possible, essayez de ne pas le dĂ©crocher. Pour sĂ©curiser le vĂ©hicule, enclenchez la premiĂšre vitesse et bloquez la pĂ©dale de frein (demandez Ă  votre assistant) pour pouvoir dĂ©tacher le pignon. Le pignon peut ĂȘtre fixĂ© de diffĂ©rentes maniĂšres (Ă©crou central avec rondelle d'arrĂȘt, vis centrale avec rondelle d'arrĂȘt, plaque support avec deux vis plus petites). Le cas Ă©chĂ©ant, commencez par retirer la protection (par ex., pliez la rondelle d'arrĂȘt) avant de desserrer la vis ou l'Ă©crou de fixation du pignon Ă  l'aide d'une douille pour clĂ© Ă  douille adaptĂ©e en dĂ©ployant une force suffisante.


Étape 2 : dĂ©monter la roue arriĂšre

Étape 2 : dĂ©monter la roue arriĂšre

02 – DĂ©monter la roue arriĂšre

Maintenant, dĂ©montez la roue arriĂšre. Si vous ne pouvez pas utiliser de bĂ©quille centrale, notez qu'un lĂšve-moto appliquĂ© sur le bras oscillant n'est pas adaptĂ© au dĂ©montage du bras oscillant. DĂ©montez le carter de chaĂźne et le lĂšche-roue arriĂšre si disponible. DĂ©tachez l'Ă©crou d'essieu et retirez l'essieu Ă  l'aide d'un maillet en plastique. Utilisez Ă©ventuellement une barre pour vous aider. Tenez fermement la roue, faites-la glisser prudemment vers le sol, poussez-la vers l'avant, puis retirez-la de la chaĂźne. 

Remarque : notez la position de montage des douilles d'espacement !


Étape 3 : remplacer le barbotin de chaüne

Étape 3 : remplacer le barbotin de chaĂźne

03 – Remplacer le barbotin de chaüne

DĂ©vissez le barbotin de chaĂźne de son support au niveau de la roue arriĂšre. Pliez ici aussi prĂ©alablement les rondelles d'arrĂȘt disponibles. Remplacez les rondelles d'arrĂȘt ou les Ă©crous autobloquants. Nettoyez le support et placez un nouveau barbotin de chaĂźne. Serrez les vis en croix, et, si possible, vissez-les Ă  l'aide d'une clĂ© dynamomĂ©trique en respectant les indications du fabricant. Le cas Ă©chĂ©ant, rabattez de nouveau les rondelles d'arrĂȘt avec prĂ©caution. ContrĂŽlez la roue encore une fois : tous les roulements et toutes les bagues d'Ă©tanchĂ©itĂ© ont-ils un bon aspect ? L'amortisseur de dĂ©marrage derriĂšre le support de barbotin de chaĂźne est-il encore serrĂ© ? Remplacez les piĂšces endommagĂ©es.


Étape 4, photo 1 : retirer le levier de renvoi et...

Étape 4, photo 1 : retirer le levier de renvoi et...

04 – Le bras oscillant

Il est en outre nĂ©cessaire de dĂ©monter le bras oscillant si une chaĂźne sans fin doit ĂȘtre montĂ©e. Si vous utilisez une attache rapide, cette Ă©tape n'est pas nĂ©cessaire. Passez donc directement Ă  l'Ă©tape 07. Pour dĂ©monter le bras oscillant, procĂ©dez comme suit : commencez par dĂ©tacher le flexible de frein du bras oscillant, mais ne le dĂ©vissez pas de la selle et n'ouvrez pas le systĂšme de frein de quelque maniĂšre que ce soit ! Il suffit de retirer la barre de fixation du frein du bras oscillant, d'enrouler l'unitĂ© de frein dĂ©montĂ©e dans un chiffon, puis de la placer sous la moto. Le bras oscillant est maintenant reliĂ© Ă  la moto uniquement par la suspension et l'essieu. Dans le cas des jambes de suspension doubles, retirez leurs fixations infĂ©rieures du bras oscillant. Dans le cas des jambes de suspension centrales, les leviers de renvoi doivent Ă©ventuellement ĂȘtre dĂ©tachĂ©s.

Étape 4, photo 2 : ...le bras oscillant.

Étape 4, photo 2 : ...le bras oscillant.

Observez calmement le fonctionnement de la suspension avant de dĂ©cider quels boulons doivent ĂȘtre desserrĂ©s. Notez la position des piĂšces dĂ©montĂ©es ! Pour finir, desserrez l'Ă©crou de l'axe de bras oscillant et retirez l'essieu avec prĂ©caution. La plupart du temps, l'essieu est bien graissĂ©, ne le laissez pas tomber dans la saletĂ©.


Étape 5 : remplacer le pignon de chaüne

Étape 5 : remplacer le pignon de chaĂźne

05 – Remplacer le pignon de chaüne

Le pignon peut maintenant ĂȘtre remplacĂ©. Il est impĂ©ratif de noter sa position de montage (deux flancs sont souvent disponibles : l'un plus gros, l'autre plus plat). Seul un montage conforme garantit que la chaĂźne est correctement alignĂ©e, une chaĂźne non alignĂ©e peut se rompre ! Remarque : une fois l'emplacement convenablement nettoyĂ©, vous pouvez positionner correctement le nouveau pignon avec la chaĂźne. Si nĂ©cessaire, utilisez une nouvelle rondelle d'arrĂȘt, puis mettez en place l'Ă©crou/la vis. Attendez avant de les serrer avec la clĂ© dynamomĂ©trique.


Étape 6 : nettoyer, graisser et assembler

Étape 6 : nettoyer, graisser et assembler

06 – Nettoyer, graisser et assembler

Nettoyez soigneusement toutes les piĂšces du bras oscillant et du pivot de bras oscillant Ă  l'aide de produits d'entretien adaptĂ©s. Graissez toutes les piĂšces mobiles (douilles, boulons). Si le bras oscillant est protĂ©gĂ© contre le frottement de la chaĂźne par une piĂšce coulissante et que cette piĂšce est dĂ©jĂ  trĂšs mince, remplacez-la. Une fois le bras oscillant dĂ©montĂ©, regraissez ses pivots. Respectez les instructions du fabricant concernant la lubrification. 

Dans la mesure du possible, faites vous aider par une autre personne pour monter le bras oscillant qui installera l'essieu pendant que vous positionnez le bras oscillant dans le cadre. Montez ensuite les amortisseurs et, le cas échéant, les leviers de renvoi (dans le cas de jambes de suspension simples) en respectant les couples de rotation indiqués par le fabricant. Puis installez la roue tout en vous assurant que le frein, la fixation du frein et les espaceurs sont correctement montés.


07 – Chaüne avec verrou

Si vous montez la chaßne avec une attache rapide, respectez scrupuleusement les instructions de montage fournies et/ou le mode d'emploi du dérive-chaßne.


Étape 8, photo 1 : jouer Ă  l'affaissement de la chaĂźne infĂ©rieure

Étape 8, photo 1 : jouer Ă  l'affaissement de la chaĂźne infĂ©rieure

08 – RĂ©gler la tension de la chaĂźne

Vous avez presque terminĂ© : pour rĂ©gler le jeu/le mou de la chaĂźne, procĂ©dez comme suit : tournez la roue arriĂšre Ă  la main et calculez la position la plus tendue. Cette opĂ©ration est importante, car une chaĂźne trop tendue endommage les roulements de sortie de la transmission, entraĂźnant des frais de rĂ©paration trĂšs Ă©levĂ©s. Le rĂ©glage standard est le suivant : vous devez tout juste pouvoir passer deux doigts au centre de l'affaissement infĂ©rieur de la chaĂźne, le vĂ©hicule Ă©tant chargĂ© et posĂ© sur le sol. L'idĂ©al est de s'asseoir sur la moto pendant qu'une deuxiĂšme personne effectue la vĂ©rification. Pour ajuster le jeu Ă  l'aide du mĂ©canisme de rĂ©glage, l'axe doit ĂȘtre relĂąchĂ© et la moto levĂ©e. Il est important de rĂ©gler de maniĂšre homogĂšne les deux cĂŽtĂ©s du bras oscillant pour conserver l'alignement des roues. En cas de doute, vĂ©rifiez Ă  l'aide d'un testeur d'alignement de la chaĂźne, d'une longue latte droite ou d'un fil. Veuillez noter qu'une chaĂźne trop tendue, usĂ©e ou mal entretenue peut se rompre, entraĂźnant la plupart du temps l'Ă©crasement du carter moteur, voire une chute ou pire encore ! Le systĂšme Chain Monkey peut vous aider Ă  tendre la chaĂźne.

Étape 8, photo 2 : rĂ©gler la tension de la chaĂźne

Étape 8, photo 2 : rĂ©gler la tension de la chaĂźne

Pour finir, serrez l'axe de bras oscillant, l'axe de la roue et le pignon Ă  l'aide de la clĂ© dynamomĂ©trique conformĂ©ment aux indications du fabricant. Le cas Ă©chĂ©ant, serrez l'Ă©crou d'essieu arriĂšre Ă  l'aide d'une nouvelle goupille fendue. Une fois le cache, le sĂ©lecteur de vitesses, le carter de chaĂźne, etc. montĂ©s, vĂ©rifiez encore une fois toutes les fixations. VĂ©rifiez que la chaĂźne est correctement tendue aprĂšs environ 300 km, car les nouvelles chaĂźnes commencent par s'allonger. 

Et n'oubliez pas la lubrification ! Si vous roulez beaucoup et ĂȘtes un adepte des excursions, un graisseur automatique de chaĂźne peut vous aider Ă  rallonger la durĂ©e de vie de votre kit chaĂźne tout en Ă©conomisant des heures de travail voir Conseils de mĂ©canique SystĂšme de graissage de chaĂźne et Entretien de la chaĂźne.


Notre recommandation


Le centre technique Louis

Pour toutes questions techniques concernant votre moto, adressez-vous à notre Centre technique. Vous y trouverez des interlocuteurs expérimentés, des ouvrages de référence et des adresses à n'en plus finir.

À noter !

Les conseils de mĂ©canique donnent des indications gĂ©nĂ©rales qui peuvent ne pas ĂȘtre valables pour tous les vĂ©hicules ou tous les composants. Dans certains cas, les spĂ©cificitĂ©s sur site peuvent diverger considĂ©rablement. C'est pourquoi nous ne pouvons donner aucune garantie quant Ă  l'exactitude des indications fournies dans les conseils de mĂ©canique.

Merci de votre compréhension.

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